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La Quick-Step Alpha Vinyl est la meilleure équipe du peloton professionnel. La saison dernière, la formation belge a remporté plus de 60 victoires, dont le Tour des Flandres avec Kasper Asgreen ou La Flèche Wallonne avec Julian Alaphilippe. En 2022, les objectifs de la bande à Patrick Lefevere seront très élevés, et notamment sur le prochain Tour de France. Avec le champion du monde Julian Alaphilippe, le champion de France Rémi Cavagna, la légende Mark Cavendish ou la jeune pépite du cyclisme mondial Remco Evenepoel, la Quick-Step Alpha Vinyl aura les moyens de ses ambitions. Pour arriver à ses fins, les coureurs pourront compter sur la qualité des tenues de chez Castelli, le nouvel équipementier de l’équipe belge. Des affaires disponibles au meilleur prix sur ! 17 produits / 1 page Filtres Alors que sonne la reprise des compétitions internationales avec le Tour Down Under en Australie et la Tropicale Amissa Bongo au Gabon, faisons le point sur les vélos et les équipements utilisés par les principales équipes du peloton. Par Guillaume Judas – Photos DR Parmi les 19 équipes du World Tour, quatre seulement semblent encore réfractaires au freinage à disque. Et non des moindres avec notamment les deux plus grosses armadas sur le papier, à savoir les équipes Ineos et Jumbo-Visma. Poids plus élevé, perte de temps en cas de dépannage et de changement de roue, et pour certains vélos un manque de dynamisme de la version avec le freinage à disque semblent être les raisons principales. Mais rien ne dit que cela ne change pas en cours de saison. Il en est de même d’ailleurs dans l’autre sens, puisque certaines équipes avec du freinage à disque pourraient revenir en arrière à l’approche de la montagne et des Grands Tours. Dans la plupart des équipes, les coureurs ont le choix entre deux ou trois cadres différents, et bien sûr plusieurs paires de roues du même équipementier en fonction des terrains. Il en est de même pour les selles ou encore les cintres et potences, et bien sûr les développements qui peuvent être individualisés. Avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage. Le boyau est encore largement majoritaire dans le peloton professionnel, non pas pour une question de rendement – car il est démontré que les pneus de haut de gamme ont une plus faible résistance au roulement que les boyaux – mais pour une question pratique en cas de crevaison. En effet, avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage, ce qui est quasiment impossible avec un pneu. Notons une timide percée du Tubeless, avec certains coureurs de Deceuninck – Quick Step équipés en Specialized, ou encore des coureurs de Movistar équipés en Continental, ou de CCC Team avec les roues et pneumatiques Cadex. Au plus haut niveau, tous les coureurs roulent en transmission électronique, que ce soit en Shimano Dura-Ace Di2 voire Ultegra, en Campagnolo Super Record Record EPS ou en Sram Red eTap AXS ces deux derniers en 12 vitesses. Au niveau des braquets, on note une inflation des développements utilisés, avec des plateaux de 54 voire 55 dents de plus en plus fréquents pour affronter les vitesses très rapides atteintes sur le plat, mais aussi une grande majorité de coureurs qui roulent toute l’année avec un grand pignon de 30 dents. Pour les transmissions, parmi les équipes du plus haut niveau, Shimano reste majoritaire avec 14 équipes sachant que certaines d’entre elles achètent leurs groupes, loin devant Campagnolo 3 équipes et Sram 2 équipes. Du côté des pédales, on note là aussi une majorité de Shimano avec 11 équipes, devant Look avec 7 équipes et Speedplay avec 1 équipe. Le fabricant japonais est aussi très présent au niveau des capteurs de puissance avec 10 équipes, devant SRM, Quarq et Rotor avec 2 équipes, et 4iiii, Stages et Power2Max avec 1 équipe. C’est plus partagé au niveau des roues Shimano 5 équipes, Vision, Roval et Campagnolo 2 équipes, et Mavic, Corima, Cadex, Fulcrum, Enve, Bontrager, Zipp et Black Inc. 1 équipe. Pour les pneumatiques, on trouve Continental et Vittoria avec 5 équipes chacune, puis Pirelli et Specialized avec 2 équipes, et enfin Vredestein, Wolfpack, Cadex, Michelin et Maxxis avec 1 équipe chacune. Pour les selles, les marques italiennes avec fi’zik, Prologo 5 équipes chacune et Selle Italia 3 équipes, sont très présentes, devant Specialized 2 équipes, Cadex, PRO, Bontrager et Syncros 1 équipe. Enfin, pour les compteurs, 11 équipes sur 19 sont équipées de Garmin, et 4 de Wahoo. Puis on trouve 2 équipes en SRM, et une en Sigma, une en Stages. AG2R La Mondiale L’équipe française reste fidèle à Eddy Merckx pour la deuxième année consécutive, après un début de première saison chaotique. Les coureurs auront le choix entre les modèles Stockeu 69 et le 525 Disc, même si leur préférence devrait aller nettement vers le premier nommé, plus léger et plus dynamique, avec un freinage à patins. Cadres et fourches Eddy Merckx Stockeu 69 patins ou 525 Disc Roues Mavic Groupes Shimano Dura-Ace Di2 sauf pédalier Pneumatiques Vredestein Fortezza Senso T Selles Fi’zik Postes de pilotage Deda Elementi Super Leggero/Super Leggera Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Wahoo Element Bolt Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC x11SL, porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Eddy Merckx Astana Pro Team Astana change de fournisseur cycle en 2020 et accède à de magnifiques Wilier aux couleurs personnalisées. Le Zero SLR, uniquement disponible à disque, devrait être le vélo le plus utilisé par l’équipe cette saison, grâce à son poids léger, son intégration parfaite, et sa polyvalence. Cadres et fourches Wilier Zero SLR Disc Roues Corima Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Wolfpack Selles Prologo Postes de pilotage Wilier Zero Integrated Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic TI Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro, galets de dérailleurs Ceramic Speed Contact Wilier Triestina Bahrain – McLaren Chez Bahrain – McLaren, on ne passe pas sur des Formule Un mais on reste bien sur des vélos Merida. Les coureurs auront le choix selon le type de parcours entre le Scultura et le Reacto modèle aéro, tous les deux à disque. Équipement Shimano et roues Vision complètent l’ensemble aux couleurs fort séduisantes. Cadres et fourches Merida Scultura Disc ou Reacto Disc Roues Vision Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron / FSA K-Force Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Contact Merida Bora – Hansgrohe L’équipe de Peter Sagan reste fidèle à Specialized, avec un équipement Shimano et des composants Roval et Body Geometry Specialized pour les roues, les pneumatiques, les selles et le cintre pour le Venge. Car les coureurs continueront à utiliser en alternance les modèles Venge et Tarmac, tous les deux à disque, selon le type de parcours. Le S-Works Roubaix devrait être utilisé uniquement pour la Classique pavée du mois d’avril, puisque c’est le vélo qui a remporté les deux dernières éditions avec Sagan et Gilbert. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac ou Roubaix Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / Pro Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized CCC Team Chez CCC Team avec Giant, on navigue encore entre le modèle TCR avec freins à patins et le Propel Advanced SL aérodynamique et tout intégré avec des freins à disque. Notons que le TCR à patins permet des montages très légers, bien en dessous de la limite actuelle de l’UCI à 6,8 kg, et qu’il est nécessaire de placer des poids supplémentaires dans ce montage pour atteindre le poids légal. Cadres et fourches Giant TCR Advanced SL freinage à patins et Propel Advanced SL Disc Roues Cadex Tubeless Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Cadex Race 25 Tubeless Selles Cadex Boost Postes de pilotage Giant Contact SLR Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Giant Airway Sport Contact Giant Team Cofidis Changement d’équipementier chez Cofidis pour le passage en World Tour, puisque les coureurs de l’équipe française rouleront sur des De Rosa Merak et SK Pininfarina avec des roues Fulcrum. Elia Viviani et ses coéquipiers conserveront en revanche les groupes Campagnolo en 12 vitesses, mais avec un freinage à disque. Roues Fulcrum et périphériques FSA complètent la panoplie. Cadres et fourches De Rosa Merak et SK Pininfarina Roues Fulcrum Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Michelin Power Competition Selles Selle Italia Postes de pilotage FSA K-Force/ACR Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact De Rosa Deceuninck – Quick-Step L’équipe la plus prolifique en termes de victoires en 2019 avec à sa tête Julian Alaphilippe, Remco Evenepoel ou encore le sprinter Sam Bennett repart avec le même matériel en 2020, à savoir les Specialized S-Works Venge et Tarmac, voire Roubaix pour les courses du Nord, et un équipement identique à la Bora – Hansgrohe de Peter Sagan. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized EF Pro Cycling Team L’équipe EF Pro Cycling poursuit avec Cannondale, en utilisant deux modèles alternativement, selon les préférences des coureurs et le terrain, et là aussi désormais uniquement avec des freins à disque les System Six et Super Six. Transmissions Shimano, roues et périphériques Vision composent ces vélos, par ailleurs les seuls à utiliser les pédales Speedplay. Cadres et fourches Cannondale Super Six Hi-Mod et System Six Roues Vision Metron Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédaliers Cannondale HollowGram SiSL2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron Pédales Speedplay Zero Aero Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Power2Max NG Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Cannondale Groupama – FDJ Chez Groupama – FDJ, on bascule progressivement vers le disque, au moins pour le modèle Xelius SL, utilisé par la plupart des coureurs polyvalents. Le modèle aérodynamique Aircode n’est pour sa part pas encore disponible avec cette technologie. Il est également probable que Thibault Pinot et ses coéquipiers rebasculent vers le freinage à patins au moment des étapes de montagne du Tour de France pour une question de gain de poids. Cadres et fourches Lapierre Xelius SL Disque ou patins ou Aircode SL Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Lapierre Team Ineos Avec les Dogma F12 et F12 Light apparus en cours d’année dernière, Le Team Ineos ne change pas une équipe qui gagne et conserve les mêmes montures Pinarello pour 2020. Après différents tests comparatifs, l’équipe anglaise a choisi de rester avec un freinage à patins. C’est aussi l’une des seules équipes à rouler toute l’année avec le même vélo ou presque, puisque si le F12 X-Light est 60 g plus léger que le F12, il ne change pas grand-chose en termes de comportement, à l’inverse du Dogma FS avec un système d’amortisseur intégré, uniquement utilisé sur Paris-Roubaix. Cadres et fourches Pinarello Dogma F12 ou F12 X-Light Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Most Talon Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Pinarello Israël Start-Up Nation La nouvelle équipe World Tour qui a repris la licence de Katusha se voit équipée de vélos Factor, marque qui fait son retour à haut niveau après avoir équipé AG2R La Mondiale. Les coureurs d’Israël Start-Up Nation auront le choix entre le One aérodynamique ou l’ultra léger O2 VAM, tous les deux dans leur version pour freins à disque. Transmission Shimano, roues Black Inc. et composants Ceramic Speed complètent un montage très séduisant. Cadres et fourches Factor One Disc et O2 VAM Disc Roues Black Inc. Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Maxxis Selles Fi’zik Postes de pilotage Black Inc. Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Capteurs de puissance 4iiii Autres chaînes KMC, galets de dérailleur Ceramic Speed, porte-bidons Tacx Contact Factor Jumbo – Visma Tom Dumoulin, Steven Kruijwijk et Primoz Roglic, peuvent choisir entre trois vélos différents en fonction des parcours, mais l’équipe Jumbo – Visma reste fidèle au freinage à patins, comme le Team Ineos, sa grande rivale sur les Grands Tours. Pour le reste, les Bianchi font dans le classique, mais ça reste hyper classe avec un équipement solide et éprouvé tout en Shimano. Cadres et fourches Bianchi Oltre XR4, Infinito CV, Specialissima Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Fi’zik Postes de pilotage FSA / Vision Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Bianchi Lotto – Soudal L’équipe belge qui récupère Philippe Gilbert en provenance de Deceuninck – Quick Step passe aux disques sur les deux modèles de vélos qu’elle utilisera tout au long de la saison le Ridley Noah Fast pour les courses rapides, et l’Helium SLX pour les épreuves vallonnées ou la montagne. Lotto – Soudal reste fidèle à Campagnolo pour les transmissions et les roues. Cadres et fourches Ridley Noah Fast DB et Helium SLX Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Deda Elementi Pédales Look Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Ridley Mitchelton – Scott Comme ici avec le vélo d’Annemiek van Vleuten, la championne du monde, hommes et femmes des équipes Mitchelton – Scott rouleront avec les mêmes vélos soit des Foil Disc pour les parcours roulants, soit des nouveaux Addict RC là où la polyvalence est nécessaire. Cet Addict devrait approcher les 7 kg malgré le freinage à disque et se révéler parmi les plus légers du peloton. Cadres et fourches Scott Foil Disc et Addict RC Disc Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Pirelli PZero Selles Syncros Postes de pilotage Syncros Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Cannibale Contact Scott Movistar Team Si Movistar continue sa collaboration avec Canyon, l’équipe de l’ancien champion du monde Alejandro Valverde passe aux disques et surtout change d’équipementier après plus de 25 ans en Campagnolo. C’est donc avec un groupe complet Sram Red eTap AXS 12 vitesses que les Espagnols batailleront sur les routes du World Tour, ainsi qu’avec des roues Zipp, dont les excellentes 454 NSW. Cadres et fourches Canyon Aeroad CF SLX Disc et Ultimate CF SLX Disc Roues Zipp Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Canyon Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact Canyon NTT Cycling Team L’équipe NTT ancienne Dimensions Data roule toujours sur BMC, avec ces magnifiques Timemachine et Roadmachine, que les coureurs choisiront en fonction des terrains. Avec les roues et périphériques Enve, en plus de la transmission Dura-Ace et du pédalier Rotor, les BMC sont parmi les machines les plus désirables du peloton. Cadres et fourches BMC Timemachine et Teammachine SLR 01 Disc Roues Enve Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédalier Rotor Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Enve Road / BMC ICS Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC X 11 SL, porte-bidons Tacx Ciro Contact BMC Team Sunweb Chez Sunweb, les coureurs auront le choix entre le modèle aérodynamique aux formes particulières S5 et le R5 pour grimper, dans sa version à patins. Équipement tout Shimano, du groupe aux roues en passant par les pédales et le capteur de puissance pour l’équipe de Michael Matthews. Cadre et fourche Cervelo S5 Disc et R5 Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Competition Selles PRO Falcon Postes de pilotage Cervélo / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Sigma Rox Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Cervelo Trek – Segafredo Les coureurs de l’équipe Trek Segafredo, Vincenzo Nibali, Richie Porte, le champion du monde Mads Petersen ou le Français Kenny Elissonde en tête, ont le choix entre deux machines les Madone et Emonda, toutes les deux avec un freinage à disque et un groupe Sram Red eTap AXS. Pour les classiques pavées, ils pourront aussi compter sur le Domane SLR. À noter que pour cette saison, les coureurs de l’équipe italo-américaine utilisent des plateaux de 54-41 toujours avec 13 dents d’écart, au lieu du couple 50-37 prévu pour cette transmission 12 vitesses avec une cassette dont le départ est à 10 dents. Cadres et fourches Trek Madone SLR, Emonda et Domane Disc Roues Bontrager XXX Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses pédalier 54-41 Pneumatiques Pirelli PZero Selles Bontrager Postes de pilotage Bontrager XXX Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Bontrager XXX Water Bottle Cage Contact Trek UAE Team Emirates Le Team UAE reste pour l’instant fidèle au freinage à patins, même si ce Colnago V3RS est la toute dernière version du constructeur transalpin. Le reste de l’équipement est à l’avenant, avec uniquement des marques italiennes groupe, roues, périphériques, sauf pour les pédales qui sont des Look Keo. Cadres et fourches Colnago V3RS Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Deda Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Stages Capteurs de puissance Stages Autres porte-bidons Elite Contact Colnago => VOIR AUSSI Tous nos articles Matos Quels sont les vélos des équipes cyclistes professionnelles du WorldTour 2022 ? La saison a débuté et c’est le moment pour faire un petit tour des paddocks du World Tour 2022 et voir quelles sont les machines des champions de nos équipes professionnelles de cyclisme préférées. AG2R CITROEN TEAMASTANA QAZAQSTAN TEAMBAHRAIN VICTORIOUSBORA – HANSGROHECOFIDISEF EDUCATION – EASY POSTGROUPAMA – FDJINEOS GRENADIERSINTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUXISRAEL-PREMIER TECHJUMBO-VISMALOTTO SOUDALMOVISTAR TEAMQUICK-STEP ALPHA VINYL TEAMTEAM BIKEEXCHANGE - JAYCOTEAM DSMTREK – SEGAFREDOUAE TEAM EMIRATESLes photos des vélos de route ci-dessous sont les modèles de base vendus au grand VELO AG2R CITROEN TEAM ACT – FRAL'équipe de Vincent Lavenu reste fidèle à son montage 2021 pour affronter la saison 2022. BMC, Campagnolo, fi'zik, Look et Pirelli restent donc d'actualité, idem pour les coloris des vélos. La marque suisse BMC fournit toujours les cadres, les guidons et les tiges de selle qui équiperont les vélos d'Ag2R Citroën Team. L'intégration fait que ces composants sont de plus en plus indissociables des cadres. Même chose au niveau des porte-bidons qui font partie du cadre sur les derniers BMC. En matière de cadres justement, les coureurs auront le choix entre les BMC Teammachine SLR01 et Timemachine Road pour les épreuves sur route, le Teammachine étant le modèle le plus les chronos, ce seront les BMC Timemachine qui seront utilisés, certainement en version patins car Campagnolo n'a pas officiellement de composants disque pour cette discipline. Au niveau des groupes, Campagnolo fournira son produit phare, le Super Record EPS, assorti d'un capteur de puissance Power2 Max. Cet ensemble complètera à merveille les roues Campagnolo Bora. Les coureurs auront ainsi le choix entre les Bora Ultra à boyaux et les Bora WTO Ultra à pneu ou tubeless. Cela tombe bien car Pirelli, le fournisseur de l'équipe, propose tous les types de pneumatiques. Ag2R Citroën Team reste sur les selle fi'zik et il y a de fortes chances que les différentes versions de l'Antares soient majoritaires. Au niveau des pédales, les Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic sont incontournables. L'équipe reste sur des compteurs VELO ASTANA QAZAQSTAN TEAM AST – KAZSi l'équipe change encore de nom pour devenir Astana Qazaqstan Team en 2022, elle reste fidèle à ses Wilier ! Les coureurs utiliseront suivant leur désir des Zero SLR pour les grimpeurs ou des Filante SLR pour les baroudeurs ! Pour les chronos, l'équipe d'Alexandre Vinokourov exploitera le Wilier Turbine, vélo de chrono et de triathlon. Comme il se doit avec des vélos à l'intégration poussée, les guidons seront également fournis par Wilier. Gage d'une esthétique et d'une fonctionnalité préservée. Ces divers cadres tout à disque donc seront complétés par une transmission Shimano Dura-Ace Di2, capteur de puissance compris. Les vélos seront éventuellement équipés de kits de galets retrouvera des pédales Look Keo Blade Carbon Ti Ceramic mais aussi de Keo 2 Max pour transmettre la puissance et une selle Prologo. La Prologo Scratch M5 était le modèle préféré des membres de l'équipe Kazakhe. Au niveau des roues, ce sont des Corima qui seront utilisées, y compris les modèles les plus légers de la gamme, les MCC. Côté boyaux, car l'équipe y reste fidèle, ce seront des Vittoria Corsa et Corsa Control qui seront choisis en fonction des profils de course et de la météo. Pour les compteurs, Astana Qazaqstan reste chez VELO BAHRAIN VICTORIOUS TBV – BRNL'équipe Bahrain-Victorious va utiliser les dernières versions des vélos Merida pour la saison 2022. Et avec du matériel de pointe, car depuis deux ans, la gamme du fabricant Taiwanais a été quasiment entièrement rénovée puisque seul son vélo de chrono dispose encore de freins à patins. On retrouve ainsi les Scultura Team pour la montagne et les courses vallonées, les Reacto Team-E pour les sprinters, rouleurs et autres épreuves où la vitesse est importante et donc le Warp pour les contre-la-montre. Ces vélos de route sont tout intégrés, à disque et équipés des composants Shimano pour leur transmission. Les coureurs auront donc à leur disposition un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales et capteur de puissance. On retrouvera des roues Vision en versions tubeless et boyaux. Bahrain-Victorious utilise en effet le tubeless sur de nombreuses épreuves depuis des années et a notamment remporté Paris-Roubaix 2021 avec Sonny Colbrelli équipé de la sorte. Les guidons Vision Metron 5D et 6D complèteront également le montage de ces machines, tout comme les selles Prologo qui se répartiront entre les Scratch M5 et les Dimension. Les compteurs sont issus de la gamme Garmin et on retrouve des porte-bidons VELO BORA – HANSGROHE BOH – GERL'équipe allemande Bora-Hansgrohe va ressortir ses Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les épreuves de 2022, exception faite pour Paris-Roubaix où le S-Works Roubaix aura toute sa place. Pour les chronos, ce sera le S-Works Shiv TT qui sera adopté. Avec le S-Works Tarmac SL7, les coureurs de l'équipe ont une machine très polyvalente qui fera le bonheur des rouleurs, sprinters et grimpeurs. On retrouve sur ces diverses machines les composants Specialized à de nombreux niveaux, selles, pneus, guidons, porte-bidons et roues sous la marque Roval. Comme les autres équipes Specialized du peloton, Bora-Hansgrohe roulera en pneus avec les Turbo Cotton mais aussi en tubeless. Les roues Roval sont pour certains modèles compatibles avec ce type de pneumatique, d'autres non. Au niveau des guidons suivant les habitudes et les désirs des coureurs, ce sera soit du Specialized pour une intégration et une aérodynamique totales, soit du Pro pour une ergonomie plus traditionnelle. Les selles seront soit des Romin, soit des Power. Ces dernières permettent une position plus aéro. Enfin pour la transmission, les pédales, mais aussi le capteur de puissance, on retrouvera l'incontournable Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Le compteur sera toujours un VELO COFIDIS COF – FRADe la constance pour le team Cofidis ! L'équipe française reste donc sur ses cadres De Rosa Merak et SK Pininfarina pour la saison 2022. Les Merak seront majoritaires et conviendront bien aux cyclistes polyvalents et aux chasseurs de KOM et de classement généraux. Les De Rosa SK Pininfari-na sont plus destinés aux sprinters et seront de ce fait plus rares en course. Pour les chronos, ce sera le De Rosa TT03 disque qui sera de la partie. On verra si Campagnolo propose rapidement ou non des commandes triathlon pour le disque. On retrouvera un guidon FSA ou Vision sur ces machines où tout est parfaitement intégré. Avec les composants ACR, tout passe en interne. L'autre point d'appui est fourni par Selle Italia, les selles SLR Pro Team sont majoritaires. Et du côté de la transmission, le groupe Campagnolo Super Record EPS disques est bien entendu toujours d'actualité. Il est accompagné d'un capteur de puissance SRM associé à un compteur Wahoo. Les pédales proviennent de chez Look avec des Keo Blade Carbon Ti Ceramic bien entendu. Enfin pour les roues, c'est Corima qui les fournira. Elles seront à boyaux et en tubeless, et pour la montagne le fleuron sera constitué des MCC. Les pneumatiques sont fournis par Michelin, et le Team Cofidis utilisera donc aussi bien les pneus que les tubeless et boyaux VELO EF EDUCATION – EASY POST EFE – USACannondale reste fournisseur de l'équipe EF Education-Nippo pour la saison 2022 pour les cadres. On retrouvera donc comme cheval de bataille le SuperSix HiMod Evo qui sera le partenaire des grimpeurs mais aussi des baroudeurs. Pour le plat, les rouleurs et autres sprinters, il y aura encore le SystemSix HiMod, une machine faite pour rouler vite. Et enfin pour les chronos, le nouveau Slice à disque réservé aux pros. Ces machines sont équipées du pédalier Cannondale Hollowgram associé au capteur de puissance Power2Max, les pédales sont des Wahoo Speedplay et le compteur, un Wahoo Elemnt Bolt 2. Côté transmission, c'est un groupe Shimano Dura-Ace Di2 qui est employé et qui assurera également le freinage comme pour beaucoup d'équipes. Pour les roues, ce seront des Vision Metron dans diverses tailles et en tubeless et boyaux qui seront utilisées. L'équipe américaine a été l'une des premières à exploiter ce type de pneumatiques fournis par Vittoria sur des épreuves importantes. Les guidons sont fournis par Vision pour les monoblocs, Metron 5D et 6D, ou par FSA pour les modèles traditionnels. Les EF Education-Nippo utilisent les selles Prologo Dimension et Scratch M5. Les premières sont surtout sur les Cannondale SystemSix HiMod, les autres sur les SuperSix Evo VELO GROUPAMA – FDJ GFC – FRADans l'équipe Groupama-FDJ, on roulera toujours Lapierre pour la saison 2022. Ce partenariat débuté en 2002 continuera encore au moins jusqu'en 2023. Les hommes de Marc Madiot utiliseront l'Aerostorm DRS pour les contre-la-montre, et auront le choix entre l'Aircode DRS, le vélo aéro pour les sprints et les courses rapides », et le nouveau Xelius SL3, vélo polyvalent par excellence et qui sera en évidence en haute montagne et sur les terrains vallonés. Pour profiter au mieux de l'intégration des composants sur ces divers cadres, l'équipe utilisera des guidons Lapierre ou des potences Lapierre associées à des cintres Pro suivant les désidératas des coureurs. Prologo fournira les selles avec quelques Dimension et de nombreuses Scratch M5. Pour la transmission, le capteur de puissance et les pédales, les Groupama-FDJ rouleront en Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses. Les roues seront aussi des Shimano Dura-Ace dans les différentes tailles existantes, C60, C50, C40 ancien modèle et C36. Les pneumatiques seront soit des boyaux, soit des tubeless Continental. Cette solution avait été testée sur la fin de saison et notamment Paris-Roubaix, à voir si l'équipe l'emploiera plus en 2022. Les données seront enregistrées sur des compteurs VELO INEOS GRENADIERS IGD – GBRC'est le dernier bastion du disque qui saute avec le passage des Ineos-Grenadiers à ce type de freinage. Les Pinarello Dogma F de l'équipe britannique seront donc à disque pour 2022. La version patins avait donné satisfaction avec le titre olympique de Richard Carapaz, la version disque a seulement été utilisé en fin de saison 2021 sur le Grand prix de Denain et sur Paris-Roubaix. Mais cela augurait le changement. Ces machines polyvalentes seront utilisées sur toutes les courses y compris sur Paris-Roubaix. Même s'il y a quelques vieux Dogma K10 à patins au Service Courses. Le patin est donc fini à moins que pour des raisons de poids, on voit apparaître sur les courses par étapes des modèles avec ses freins pour les grandes étapes de montagne. Pour le reste de l'équipement, Ineos-Grenadiers reste fidèle à ses partenaires. Shimano pour le groupe, les roues, les pédales et le capteur de puissance. Le Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses est bien entendu d'actualité dans ce team. Les pneumatiques restent des Continental, mais le tout est de savoir si ce se-ront des boyaux Compétition ou des Tubeless GP 5000 TLR qui seront choisis. Les guidons et tiges de selle sont fournis par Most, la filiale de Pinarello, les selles viennent toujours de fi'zik et le porte-bidons d'Elite. Et si l'équipe utilise les home trainers Wahoo, il y a peu de chance qu'elle quitte les compteurs VELO INTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUX IWG – BELL'équipe belge Intermarché-Wanty-Gobert Matériaux ressortira ses vélos Cube à l'occasion de la saison 2022. Le plus utilisé sera le Cube Litening C68X, voir le prototype aperçu l'an passé au Dauphiné et sur le Tour 2021 pour la haute montagne. Le Litening C/68X est un vélo aérodynamique assez polyvalent qui sera utilisé tout au long de la saison sur tous les terrains. Il est complété par les guidons et tiges de selle intégrés qui sont indissociables du cadre. On retrouve Prologo au niveau des selles avec les Scratch et Dimension. L'autre machine qui sera employée à coup sûr est le vélo de chronos Aerium TT. Pour l'équipement de ces diverses machines, on retrouve à la transmission mais aussi pour le capteur de puissance les composants Shimano Dura-Ace Di2. Le tout est de voir s'il s'agira de 11 ou de 12 vitesses. Les pédales viennent de chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Pour les roues, l'équipe reste sur la marque sœur de Cube, Newmen. Elle fournira donc des roues carbone de 50, 60 ou 80 mm qui seront équipées de boyaux Continental. Et peut-être de tubeless qui sait ? On retrouvera des porte-bidons Elite, et un GPS VELO ISRAEL-PREMIER TECH ISN – ISRL'équipe de Chris Froome ne connaîtra pas de gros changements dans son équipement. Israël-Premier Tech roulera toujours avec ses Factor. Mais il y a des nouveautés ! Pour le chrono, l'équipe utilisera en remplacement du Slick, le Hanzō nouveauté 2022. Ensuite sur la route, l'effectif se partagera entre l'Ostro VAM et l'O2 VAM suivant les affinités des coureurs. Les tiges de selle et les guidons sont fournis par Black-Inc, comme les roues d'ailleurs. Il y aura du boyau mais aussi des pneus. Lors de la saison 2021, certains coureurs, dont Dan Martin, ont employé le Maxxis High Road SL, un pneu haute performance qui peut faire de l'ombre au boyau mais aussi au tubeless. L'équipe utilise également un liquide préventif dans ses divers pneumatiques. La transmission est assurée par un groupe Shimano Dura-Ace Di2 avec pédales, mais avec plusieurs customisations au niveau des freins avec l'emploi de disques et de plaquettes Swissstop et au niveau des roulements avec CeramicSpeed qu'on retrouve sur le train de galets. Enfin, le capteur de puissance est un Rotor Inspieder fixé sur des manivelles Aldhu Carbon. Le fournisseur de selle est Selle Italia avec notamment sa SLR Team Edition. Et on retrouve HammerHead pour le VELO JUMBO-VISMA TJV – NEDL'équipe néerlandaise Jumbo-Visma de Primoz Roglič et Wout Van Aert exploitera tous les modèles de Cervélo ou presque cette saison 2022. Il y aura les R5 pour les épreuves avec dénivelés, les S5 pour rouler vite et sprinter mais aussi les Caledonia R5 pour affronter les pavés du Nord ! Quant aux chronos, ce sera le rôle des P5 ! Pour l'équipement de ces machines, on retrouvera des guidons FSA et Vision qui assureront une intégration parfaite sur les R5 et autres Caledonia R5. Sur les S5, ce sera le guidon spécifique à cette machine qui sera employé, idem pour la tige de selle. Pour les selles justement, fi'zik fournira ses modèles les plus aboutis. L'équipement comportera bien évidemment les composants Shimano Dura-Ace. La transmission électronique en 12 vitesses bien entendu, mais aussi les pédales et le capteur de puissance seront ainsi présents. Au niveau des roues, ce seront également des Shimano Dura-Ace. A voir cependant si l'équipe s'autorisera l'usage de roues Vision comme en 2021. A priori l'équipe Jumbo-Visma sera sur boyaux Vittoria et n'utilisera pas de tubeless. En matière de GPS, c'est Garmin qui a été sélectionné pour collecter les données des VELO LOTTO SOUDAL LTS – BELGros changement pour Lotto-Soudal en 2022, l'équipe quitte Campagnolo ! Mais reste sur ses Ridley. Les coéquipiers de Caleb Ewan et Philippe Gilbert auront à leur disposition des Helium SLX pour la montagne, des Noah Fast pour les sprints et la plaine, mais aussi des Fenix Slic pour affronter les pavés des classiques du Nord, même si certains membres de l'équipe préfèrent leur vélo habituel ». Et pour l'effort solitaire, on retrouvera bien entendu le Dean à patins encore. L'équipe passe donc sur un groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses avec capteur de puissance. La chaine sera en revanche une KMC. Les roues seront issues du catalogue DT Swiss et équipées de pneumatiques Vittoria Corsa. Boyaux ou tubeless, ce sera à voir. Du côté des points d'appuis, les pédales resteront des Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Les guidons seront fournis par Deda Elementi, sauf sur le Noah où il s'agit du modèle Noah Fast Carbon, impératif pour préserver l'intégration. Enfin, l'assise sera confiée à Selle Italia partenaire de l'équipe depuis de nombreuses années, SLR et Flite Team Edition se partagent les faveurs des coureurs. Les porte-bidons seront fournis par Tacx et les compteurs par VELO MOVISTAR TEAM MOV – ESPL'une des plus anciennes équipes du peloton utilisera le même matériel en 2022 qu'en 2021. Movistar Team roulera encore sur Canyon et se partagera entre les Aeroad CF SLC et les Ultimate CF SLX. Les Aeroad ne sont pas que destinés aux sprinters et aux rouleurs, ils font également le bonheur de puncheurs comme Alejandro Valverde. Les Ultimate permettront les montages les plus légers pour affronter les grands cols. Pour les chronos, ce sera le Speedmax CFR TT qui sera utilisé. Canyon comme les autres marques a développé sa ligne de guidons et tiges de selle afin de compléter l'intégration de ses cadres. Pour équiper ces vélos, l'équipe espagnole a choisi le groupe Sram Red eTap AXS avec ses braquets originaux de 54-41, 52-39 ou 50-37 avec une cassette départ 10. La transmission est sans fil et le pédalier comporte un capteur de puissance Quarq. Pour les pédales, l'équipe reste chez Look avec les Keo Blade Carbon Ti Ceramic. Du côté des roues, on retrouve Zipp, les coureurs de Movistar Team adorent les 303, il y aura aussi des 404. On les a surtout vues à boyaux et pas en tubeless. L'équipe continue avec Continental pour les boyaux. A moins que les tubeless ne pointent aussi le bout de leur VELO QUICK-STEP ALPHA VINYL TEAM DQT – BELPour 2022, l'équipe de Julian Alaphilippe continue avec Specialized pour bon nombre de ses équipements. Les hommes du Quick-Step Alpha Vinyl Team rouleront donc avec les vélos Specialized S-Works Tarmac SL7 sur toutes les compétitions. Pour rappel, cette machine est celle que Julian Alaphilippe a utilisé pour gagner ses deux titres mondiaux. On retrouvera donc cette machine partout, exception faite de Paris-Roubaix où ce sera le S-Works Roubaix qui sera actif, et des chronos où Remi Cavagna et les autres Quick-Step Alpha Vinyl chevaucheront des Shiv TT. L'équipe utilisera les roues Roval chaussées de pneus S-Works Turbo comme en 2021. Pour le guidon, les coureurs utiliseront soit l'ensemble cintre potence S-Works, soit l'association potence S-Works et cintre Pro. Les selles se répartiront équitablement entre les Romin et les Power, ces dernières ayant la préférence des rouleurs et des sprinters. La transmission et les pédales seront assurées par le nouveau groupe Shimano Dura-Ace Di2 12 vitesses, qui comprendra aussi les pédales et le capteur de puissance. Ce dernier sera associé à des compteurs GPS Garmin. Les porte-bidons seront toujours des Tacx VELO TEAM BIKEEXCHANGE – JAYCO BEX – AUSL'équipe australienne Team BikeExchange-Jayco quitte Bianchi et passe sur des vélos et composants Giant et Cadex pour la saison 2022. Cette année marque donc le retour de la marque taïwanaise en World Tour. Les coéquipiers de Michael Matthews rouleront sur des Giant TCR Advanced SL pour la montagne et les parcours vallonés. Ce modèle sera aussi le choix des baroudeurs tandis que les rouleurs et sprinteurs chevaucheront des Giant Propel Advanced SL. Pour les contre-la-montre, ce seront des Giant Trinity Pro qui seront employés, ce modèle étant le dernier de la marque encore à patins. Ces machines seront complétées avec des composants Giant pour les guidons et les selles. On retrouvera également la marque taïwanaise au niveau des porte-bidons mais aussi des GPS. Pour les roues, les pneumatiques et certaines selles, c'est à Cadex qu'il sera fait appel. Les pneumatiques Cadex seront soit des pneus soit des tubeless. Les boyaux qui seront utilisés pour les chronos sont issus du catalogue Vittoria. Au niveau de la transmission, c'est le groupe Shimano Dura-Ace Di2 en version 11 vitesses qui a été sélectionné pour le début de saison. Il est présent avec capteur de puissance et VELO TEAM DSM DSM – NEDLes vélos Scott sont reconduits en 2022 au sein du Team DSM. Avec un équipement comparable à celui de 2021. Côté vélos, on retrouvera des Scott Foil pour les épreuves plates, les sprinters et les rouleurs seront les plus à même d'exploiter les caractéristiques aérodynamiques de cette machine. Pour les baroudeurs, les grimpeurs et les coureurs tout-terrain », l'Addict RC sera le choix le plus judicieux. Enfin pour les chronos, on retrouve le Plasma 5, un cadre à patins encore, faute de modèle à disque autorisé par l'UCI. Du fait de la conception intégrée de ces cadres, les guidons sont fournis par la filiale de Scott, Syncros. Ces machines sont entièrement équipées par Shimano. Groupe, pédales, capteur de puissance et roues sont issus de la série Shimano Dura-Ace. Là encore, début de saison oblige, l'équipe est toujours en 11 vitesses sur de nombreuses photos. Le 12 vitesses devrait arriver cependant assez vite, l'équipe ayant participé à sa mise au point ! Les pneumatiques choisis restent des boyaux, fournis par Vittoria et on retrouve porte-bidons Elite et compteur Wahoo. Pour l'assise, ce sont des selles Pro qui ont été VELO TREK – SEGAFREDO TFS – USAL'équipe américaine, Trek-Segrafredo repart en 2022 sur les mêmes bases qu'en 2021 en termes de matériel. Les coéquipiers de Mads Pedersen et Bauke Mollema utiliseront en fonction du terrain divers cadres Trek. Les Trek Emonda se destineront aux ascensions et aux coureurs qui recherchent la polyvalence. Les Madone seront utilisés sur les parcours rapides et plats, par les sprinters et les rouleurs. Enfin, les Domane auront leur utilité sur les Flandriennes où leurs capacités de filtration feront merveille. Et pour les chronos, ce sont les Speedconcept à disques sortis courant 2021 qui seront de sortie. Ces machines seront toutes équipées de points d'appuis issus du catalogue Bontrager. Guidon monobloc ou traditionnel, selle, tige de selle ou mat de selle, tout provient de l'accessoiriste américain. On retrouve Bontrager également au niveau des roues. Pour les pneumatiques, boyaux ou tubeless, c'est toujours Pirelli avec les diverses versions de son P-Zero Velo qui est aux commandes. Au niveau des dérailleurs et des freins, on retrouve les groupes Sram Red eTap AXS avec leur transmission sans fil et leurs braquets étonnants. Enfin pour les pédales, ce sont des Shimano Dura-Ace VELO UAE TEAM EMIRATES UAD – UAEL'équipe de Tadej Pogačar repart en 2022 avec le même équipement qu'en 2021 également. Enfin quasiment pareil car au niveau des différences, UAE Team Emirates passe sur pneumatiques Pirelli. Le manufacturier transalpin fournira boyaux, pneus et tubeless en fonction des épreuves et des désirs des coureurs. Ceux-ci auront également le choix de leur Colnago entre le V3RS et le C64, même si c'est le V3RS qui risque d'être le modèle le plus utilisé mixant légèreté et aérodynamique. On verra si en 2021 Pogačar utilise ou non des versions à patins. La seule machine qui sera encore équipée de freins à patins en cette saison 2022, ce sera le vélo de chrono KOne. Tous les vélos seront munis d'un groupe Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses associé à un capteur de puissance SRM. La société allemande fournira également le compteur. Pour les roues, ce seront des Campagnolo Bora, soit Ultra à boyau, soit WTO pour le tubeless. Du côté des pédales, on retrouvera les Look Keo Blade Carbon Ceramic TI. Enfin, les points d'appui seront confié à Prologo pour l'assise et Deda Elementi pour le poste de pilotage. La plupart des vélos étant montés avec un guidon monobloc Deda Alanera.

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